道路交通傷害是威脅全球居民健康的重要公共衛生問題，而兒童又是受道路交通傷害威脅的主要人群之一。2015年初，全球道路安全合作伙伴(Global Road Safety Partnership)與浙江省進行合作“安全上學安全返家”項目，下城區成為唯一試點。下城區疾控中心對風帆中學等7所學校共10個校區開展了調查工作，如今初期調查結果出爐。

    2012年-2014年下城區范圍內，發生了幾起學生死亡和重傷的道路安全事故，1人步行時被撞成重傷，2人步行時被撞身亡，1人騎電瓶車時被撞身亡。

    在是否接送孩子上下學這個問題上，調查顯示絕大多數小學生家長都選擇了接送。調查中，共收到學生上學及返家使用交通工具調查問卷7560份。

    從分析結果來看:隨著年級的提高，孩子自己出行比例呈現上升趨勢，家長接送比例逐步下降;自己出行的學生中85%的小學生和67%的初中生以步行為主。在家長接送的初中生中有54%通過汽車接送。

    這些數據提示，學校周邊到家步行路程中，人行橫道線和人行橫道的重要性。

    此外，項目調查還做了為期5天的學校門口學生交通行為觀測，通過觀測結果分析:在學生步行穿馬路時時人行橫道使用率73.04%、過馬路前觀察交通狀況64.80%、過馬路時看手機2.08%。“通過觀測，我們發現有些孩子走路時還會奔跑打鬧、玩手機、聽音樂。”

    而調查顯示的另一部分數據結果，則需要我們引起重視。比如接送小學生、初中生上下學的家長，有近三分之一選擇電動自行車接送，但是在駕乘非機動車時，頭盔佩戴率僅為0.64%。而乘坐機動車時，安全帶使用率14.96%、兒童安全座椅使用率僅3.19%。