看到前面路口黃燈閃起，你是會選擇剎住車，還是踩一腳油門闖過去?

    新修訂的《杭州市道路交通安全管理條例》6月1日起施行，“闖黃燈”被明令禁止。昨天這條消息引起廣泛關注。事實上，這個規定算個“舊聞”，之所以引起關注，主要還是因為“闖黃燈”處罰一直是個爭議性很大的話題。

    闖黃燈在認定上比較難，相對難掌握。“不闖黃燈”更多的在于一種倡導和司機的自覺行為。

    新修訂的《杭州市道路交通安全管理條例》第三十三條規定，車輛、行人通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，應當讓先被放行的車輛或者行人優先通行。車輛遇交通信號燈黃燈亮時，未過停止線的不準通行，已越過停止線的可以繼續通行。

    而其實，2007年《杭州市道路交通安全管理條例》出臺時，早就提到了禁止闖黃燈，文字表述內容跟現在一模一樣。那么這9年間，對闖黃燈的處罰多嗎?錢報記者掌握的情況是，基本上不處罰。

    對于闖黃燈要不要處罰，在全國范圍看也并不統一，存在爭議。

    2012年，嘉興海鹽司機舒某因黃燈吃到罰單。結果他以“處罰無法律依據”為理由，把交警部門告上了法庭。這一案子，成為全國第一例“闖黃燈”行政訴訟案。在他看來，《道路交通安全法實施條例》有規定“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行”，可并沒硬性規定黃燈亮時，未越過停止線的車輛不能通行。

    2013年，“史上最嚴交規”出臺，權威部門對新交規進行解答時，有如下表述:黃燈表示警示，黃燈亮時已經越過停止線的車輛可以繼續通過，還未越過停止線的車輛應停車。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。

    不過，對于如何執行，各地仍覺得缺少可操作性。深圳交警對于“闖黃燈暫不處罰”的決定，在當時也一時引起熱議。而在此之后，公安部交管局也發布通知，要求各地交管部門對目前闖黃燈行為，以教育警示為主，暫不予以處罰。

    為何基本上不處罰呢?先來看下目前電子警察工作原理:停止線下設地感線圈，紅燈時車輪越過，地感線圈感應到，電子眼就會抓拍了。按照目前的技術，抓闖黃燈是沒有問題的，只要重新對程序進行調整就可以實現。可是越過停止線的瞬間，到底是綠燈還是黃燈，比較難以認定。

    比如，綠轉黃的瞬間，司機按綠燈前行，而瞬間變為黃燈被抓拍，肯定會覺得不服氣。如果直接抓拍闖黃燈，少了幾秒的過渡，容易引起急剎追尾，黃燈也失去了本身的意義。

    昨天，杭州市人大常委會法工委相關人士表示，出臺這條法規，其實更多的在于鼓勵和引導司機養成良好的開車習慣，文明出行，注意禮讓，在路口自覺減速慢行，從而減少因闖黃燈而發生交通事故。